Need for Speed: Shift (2009)

Об игре

Need For Speed: Shift, разработанная студией Slightly Mad Studios, более известной как Blimey! Games, совместно с Simbin, создателями GT Legends и GT-R 2, ознаменовала поворотный момент для самой известной гоночной франшизы Electronic Arts. Это настоящий перезапуск, совершенно новая концепция. Наша жажда скорости удовлетворяется не в нелегальных уличных гонках под пристальным наблюдением полиции, а в классической гоночной игре, где прогресс связан с нашим мастерством в серии соревнований по всему миру. Эта переработка игровой механики представляет собой рискованный шаг, который может оттолкнуть многих давних поклонников Need For Speed, но она определенно оправдала себя. Shift, короче говоря, конкурирует с такими играми, как Gran Turismo и Forza, а также может похвастаться некоторыми интересными особенностями, которые выделяют ее среди конкурентов.

Уровни, медали и звезды

В игре представлены различные типы соревнований, разделенные на четыре уровня. Набрав достаточное количество очков, вы получаете доступ к мировому туру, настоящей автомобильной Лиге чемпионов. Предложение соревнований очень разнообразно: помимо гонок, состоящих из нескольких раундов против двенадцати соперников, особенно интересны специальные события против одного гонщика. Придерживаясь стандартных гонок, встречающихся во всех играх этого жанра, мы находим гонки на время, гонки на выбывание, некоторые из которых ориентированы на выносливость – одновременно проклятие и благословение каждого любителя гоночных игр. Также есть дрифты, которые, к сожалению, являются слабым звеном, представляя собой то, что диссонирует с остальной частью игры: не очень весело, сложно освоить и, честно говоря, быстро забывается.
Фактически, прогресс в Shift разделен на две отдельные части: уровень гонщика и количество звезд. Первая оценивает ваш стиль вождения, предпочитаете ли вы точное или агрессивное вождение, учитывая, например, столкновения и скольжение на поворотах вместо удержания ровной траектории и гонок без аварий. Каждый последующий уровень соответствует денежным призам, а также новым раскраскам, вариантам отделки, дискам и, что наиболее важно, бесплатным автомобилям и пригласительным гонкам. Последние зависят от вашего стиля вождения: если вы любитель гонок по бездорожью, вы часто будете участвовать в гонках на выбывание, а если мастер трассы, то будете соревноваться на время.
Помимо денежных призов, которые используются для покупки новых автомобилей и различных улучшений, Shift награждает игрока различными медалями, связанными с достижением целей, которые зависят от вашего стиля вождения и используемых автомобилей. Существует два типа: малые и мастерские. Последние зарабатываются по мере получения малых медалей, начиная с бронзовой и заканчивая платиновой. Звезды являются мерилом для каждого отдельного соревнования. Недостаточно просто финишировать первым; в зависимости от типа события, вы должны добиться определенных результатов в гонке, которые зависят от особенностей двух стилей вождения. Как только вы наберете определенное количество звезд, откроется следующий уровень соревнований.
Мы не знаем, было ли это сделано намеренно, но, к сожалению, часто приходится переигрывать гонку несколько раз. Возможно, вы будете стремиться к подиуму с первой попытки, но если вы хотите заработать бонусные звезды, вам, возможно, придется вытеснять соперников с трассы, заставлять их разворачиваться или сосредоточиться на дрифте в поворотах. Это создает критическую проблему, или, скорее, определенный скрытый недостаток в игре Electronic Arts. Ибо Shift – это, по сути, симулятор. Физика автомобилей правдоподобна, и без какой-либо помощи она практически полностью прощает ошибки. Так зачем же включать в игру задачи, которые побуждают игрока ездить неправильно, вытесняя соперников с трассы и заставляя их разворачиваться, не обращая внимания на безопасность своего автомобиля и чисто симуляционное стремление быть как можно более технически продвинутым, чтобы установить лучшее время?

Симуляция для всех

Двойственность в механике игрового процесса, а также двойственность в подходе к симуляции и реализму. Тщательная и дотошная механическая настройка автомобилей, которая становится полностью завершенной только после покупки обвесов, – еще одно свидетельство стремления Slightly Mad Studios к реализму. Даже малейшее изменение настроек существенно повлияет на управляемость. Поэтому рекомендуется точно настраивать прижимную силу, дорожный просвет, передаточные числа и так далее. Ведь некоторые автомобили, например, заднеприводные, – это трудноукротимые скаковые лошади. То же самое ощущение возникает и с автоматическими уровнями улучшения автомобиля, которые работают аналогично Gran Turismo и влияют на все части автомобиля, включая вес, двигатель, сцепление, закись азота и подвеску, а также на новый интерьер и более широкие, мягкие шины. Эти улучшения необходимо применять полностью, чтобы избежать выезда на трассу с несбалансированным и неуправляемым автомобилем.
К сожалению, порой преувеличенный реализм четырехколесных транспортных средств не всегда соответствует физике столкновений и повреждений. Игра построена на экстремальных последствиях столкновений. Она терпит, даже поощряет, попытки обгона с помощью поворотов руля, но если вы выезжаете на грунт или траву, в некоторых случаях вернуть машину на трассу становится невозможно. Фактических повреждений автомобиля нет. С одной стороны, как мы объясним позже, все внимание сосредоточено на ухудшении видимости водителя: разбивается заднее стекло, постоянно трясет и трясет машину, а также тускнеет свет после сильных ударов. Большие сколы краски на корпусе, помимо частого незначительного снижения скорости, не приводят к повреждениям, характерным для удара. После нескольких попыток самоубийства мы увидели только отвалившийся капот и вмятины спереди и сзади (боковые части автомобиля, похоже, не подвержены повреждениям). А что касается механических повреждений, то, за исключением прогрессирующего, но никогда не выходящего из-под контроля заноса, мы не заметили никаких проблем. Не было снижения скорости, ускорения или тормозной способности. Короче говоря, кажется, что Shift стремилась к определенному реализму, сосредоточившись только на управляемости автомобиля, одновременно пытаясь добиться более аркадного, а значит, и более увлекательного подхода к гонкам. В конечном итоге, однако, этот странный баланс сохраняется: хотя мы и проклинаем разработчиков за их навязчивое стремление к лучшей гоночной траектории, мы также должны поблагодарить их за терпение к неровностям и столкновениям.
Но самое главное, что ощущения от вождения на высшем уровне. В нем нет никакого разочарования, и благодаря техническим особенностям игры, погружение, если уж на то пошло, превосходит таковое у многих конкурентов. Игра, которая сочетает в себе оба стилистических канона жанра, игра, которая, вместо того чтобы балансировать между симуляцией и аркадой, берет немного того и другого, не разбавляя при этом характеристики ни одного из них. Преданные фанаты могут этого не оценить, но объективно все работает, и, что более важно, это весело.
Говоря об искусственном интеллекте, мы не можем не похвалить превосходную работу разработчиков. По мере повышения уровня сложности значительно возрастает и жестокость противников. К счастью, они допускают серьезные ошибки, особенно под давлением, и, к счастью для нас, никогда не страдают от пресловутого «эффекта поезда». Вместо этого они вступают в борьбу, каждый раз по-разному используя возможности для обгона.

Технологии выходят на трассу

В Need for Speed: Shift графика – это то, что делает игру плавной и не заслуживает критики. Основой технической составляющей игры является уникальная камера, расположенная на голове персонажа, которая способствует ощущению реализма в кабине. В соответствии с законами физики, точка зрения нашего аватара колеблется и дергается, регистрируя и учитывая каждое воздействие гравитации. Все это, в сочетании с умелым использованием эффектов размытия и затемнения изображения, способствует ощущению погружения, редко встречающемуся в других гоночных играх. Размытие зеркал или спидометра при наборе скорости, или последствия легкого бокового удара или лобового столкновения, приводящие к слепоте и тряске, – это то, что довольно сложно описать словами. Виды снаружи или через капот несколько теряют это чудо симуляции, кое также во многом обязано точной реконструкции приборной панели с маниакальным вниманием к деталям, но в то же время они позволяют оценить графическую детализацию Shift в целом.
Что касается эффектов, то Need for Speed соответствует каноническим стандартам, к которым мы привыкли, особенно в жанре гоночных игр: HDR с классическими бликами, особенно на смешанных трассах с подъемами и спусками, качественные эффекты частиц, внезапно появляющиеся во время самых экстремальных столкновений, и в целом, графическая детализация, которая проявляется в превосходных текстурах и безупречных пейзажах. В целом, следует отметить достоинства дизайна трасс, который превосходен как с точки зрения воссоздания реальных трасс (Лагуна Сека, Сильверстоун, Нюрбургринг), так и с точки зрения разнообразия и стилистического качества вымышленных трасс. Однако ситуация иная в отношении самих автомобилей. Работа здесь достаточно хороша, но не превосходна. Воссоздание всегда точное, но чисто с точки зрения графической детализации автомобили не выделяются на экране и доставляют удовольствие. Она на несколько ступеней ниже того, к чему мы привыкли в таких играх, как Forza Motorsport и Gran Turismo. Стилистическая проработка различных приобретаемых модификаций превосходна. Она предлагает хорошее разнообразие, когда на трассе находятся несколько автомобилей одной модели. Всегда приятно видеть определенную выхлопную трубу или тормозной суппорт, окрашенный в определенный цвет, и все это добавляет визуальной персонализации.
Звуковой аспект также является палкой о двух концах. С одной стороны, звуковые эффекты просто превосходны. Рев двигателей проникает в уши, каждый со своим неповторимым тоном и мощью, которая буквально создает ощущение, будто вы сидите в машине. Шипение турбины, включающейся при увеличении крутящего момента, даже визг тормозных дисков при чрезмерном торможении – все воссоздано с большой тщательностью. Музыка, с другой стороны, – это совсем другое дело. Она сдержанная и довольно стандартная. Следует отметить, однако, что стандартная музыка отключена во всех соревнованиях, за исключением дрифта, где в некоторой степени приветствуются хип-хоп и латиноамериканские треки. Несколько слов также заслуживают озвучки, которая постоянно сопровождает игрока и исполняется на превосходном русском языке, добавляя нотку восхитительной атмосферы. Концептуально, она служит своего рода обучающим пособием при разблокировке различных режимов и помогает создать ощущение непрерывности нашего восхождения к мировому туру NFS.