Assetto Corsa (2014)

Об игре

Когда речь идет о совершенстве, в котором страсть и креативность играют решающую роль, продукция так называемого Made in Italy почти во всех случаях оказывается на переднем крае. Гордость и хвастовство прекрасной страной, крылья которой слишком часто подрезаются допотопной инфраструктурой, порой неквалифицированным управлением и обезоруживающе медленной бюрократической системой.
Однако итальянская одежда, еда и автомобили – вот лишь три наиболее популярных темы из всех, кои по-прежнему успешно пересекают национальные границы, преодолевая вышеупомянутые препятствия и достигая сердец и умов тех, кто «страдает» от очарования и качеств эксклюзивного стиля. Ну, а осенью 2014 года появился еще один бренд, который с полным правом вступил на тот же элитарный трехцветный небосвод. Небольшая компания-разработчик Kunos Simulazioni, возглавляемая Марко Массарутто и Стефано Касильо, «командующими» дюжиной талантливых ребят, со своей Assetto Corsa также сумела зарекомендовать себя в одном из самых сложных и любимых жанров видеоигр, где отвоевать себе место и заявить о себе среди признанных гигантов – задача не из простых. Основы, заложенные с помощью netKar Pro и Ferrari Virtual Academy, подкрепленные интеллектуальными и увлекательными корпоративными стратегиями, такими как расположение штаб-квартиры на гоночной трассе Валлелунга, сделали возможным появление одного из самых глубоких, захватывающих и технически обоснованных симуляторов вождения.

Трек-день

Если вам посчастливилось стать владельцем одного из автомобилей, представленных в симуляторе, и у вас есть возможность выехать на трассу, это еще лучше, потому что ощущения, которые вы получите на Assetto Corsa, полностью сопоставимы с ощущениями от гоночного дня. Разве что за исключением отсутствия перегрузок, которые в подавляющем большинстве случаев невозможно воспроизвести за монитором. На самом деле, если бы вы были достаточно состоятельны, вы могли бы рассмотреть возможность приобретения периферийного устройства rSEAT RS1 M4A Full Motion с гидравлическими домкратами (влетит в 15 тысяч евродолларов) и оставить свою воскресную машину у дилера. Никакого расхода бензина и шин, никаких налогов и страховки, никаких переломов в случае неприятных аварий и то же удовольствие от вождения.
Короче говоря, все это для того, чтобы сказать вам, что физико-динамическая модель Assetto Corsa настолько хорошо проработана, глубока и захватывающа, что нет никаких причин, по которым энтузиаст гоночных игр должен отказаться от нее, особенно после очередного усовершенствования версии 1.0. Более того, исключительные качества итальянского симулятора были заметны еще с момента запуска оригинальной Technology Preview в начале 2013 года, своего рода игрового эталона для покупателей netKar Pro, который всего в 260 мегабайтах, с одной трассой и одним автомобилем, а именно гоночной трассой Марио Умберто Борзаккини в Маджоне (Умбрия) и энергичным Lotus Elise SC, смог дать восхитительное представление об огромном потенциале работы, буквально раскрывшемся в последние месяцы разработки.
Помимо навязчивой тщательности, проявляющейся при моделировании шин, аэродинамики, распределения веса, эластичности рам и подвесок, подкрепленной технологической поддержкой и постоянным обменом информацией с водителями, телеметристами, инженерами трасс и производителями автомобилей, шоу, организованное Kunos Simulazioni, дополнительно обогащено восхитительной технологией Laserscan, принятой на всех лицензированных трассах и способной предоставить водителю все помехи и несовершенства асфальта для всестороннего реалистичного опыта, который также улучшает элегантные повторы, дабы оценить их в замедленном режиме. Наблюдение за вращением шин, на которое, помимо прочего, влияют такие связанные с износом эффекты, как зернистость, плоские пятна и вздутия, а также за работой подвесок, возможно, на транспортных средствах с открытыми колесами, таких как агрессивные KTM X-Bow R и Lotus Exos Type 125, может буквально заворожить и заворожить взгляд даже самого дотошного энтузиаста. Точность и чувствительность реакции на команды являются абсолютными и индивидуальными для каждого из пятидесяти автомобилей, предоставленных разработчиками, при этом учитываемые переменные определяются не только весом, аэродинамикой, тягой или мощностью, но и самыми интимными и тонкими технологиями различных моделей. Просто подумайте об активной аэродинамике Pagani Huayra и системе KERS Ferrari LaFerrari с ее двенадцатью уровнями тщательно смоделированной TCS или о системе векторизации крутящего момента, которую команда изучает, чтобы воспроизвести дифференциал Nissan GT-R – высоко оцененного гоночного автомобиля, который мы увидим в будущем.
Каждый автомобиль дарит уникальные ощущения от вождения, и вы не почувствуете той плавности хода в динамической модели, которая возникает в других подобных продуктах. Опробовав легендарный Ferrari 312T мощностью 1200 лошадиных сил, а затем сев за руль Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, класса GT3 или Gran Turismo, например, Mercedes-Benz AMG SLS, вы получите совершенно разные впечатления и ощущения, которые выливаются в месяцы практики, необходимые для полного освоения каждого из них. При этом следует помнить, что некоторые модели, такие как легендарный Lotus Type 49, вы, скорее всего, никогда не сможете полностью приручить. Если этого недостаточно, вы можете настроить множество параметров, чтобы детально настроить процесс вождения в соответствии со своими навыками и доступными периферийными устройствами. Нет сомнений, что Assetto Corsa разработана для полноценного использования рулевого колеса и педалей, однако при желании в игру можно легко играть (в данном случае этот термин уместен) даже с помощью джойстика или клавиатуры.
Среди настраиваемых электронных вспомогательных систем мы находим классические ABS, систему контроля тяги (TCS) и систему курсовой устойчивости (SCS), для которых, за исключением SCS, можно даже ввести заводские настройки, чтобы в точности воспроизвести поведение реальных автомобилей. Для поддержки моделирования также можно решить, следует ли включать износ шин, частоту возникновения эффекта скольжения, расход топлива, автоматическое сцепление и даже классический автоматический режим «пятка-носок». Уже по этим настройкам можно оценить глубину и универсальность модели вождения, но можно углубиться в нее еще больше, поэкспериментировав с расширенными настройками рулевого колеса и, прежде всего, с настройками предгоночного меню, где самые увлеченные механики открывают двери к очень изысканным настройкам.
В начале каждой гонки загружается конфигурация, наиболее подходящая для выбранной трассы, однако вы можете настроить практически каждый компонент автомобиля. Например, на очень мощном Ferrari 458 GT2 вы можете настроить передачи, тип и уровень давления в шинах, количество литров заправляемого топлива, регулировку переднего сплиттера и заднего крыла, развал и схождение шин, амортизаторы, подвеску и даже дифференциал, что обеспечивает практически полный контроль над автомобилем и ощутимые последствия для вождения. Хотя такая глубина может показаться пугающей для менее опытного игрока, на Assetto Corsa все еще можно откалибровать опыт вождения с очень удобными быстрыми настройками, подходящими для новичков.

Найдется трек для каждого

Установив поразительную надежность модели вождения, которую, перефразируя слова Марко Массарутто на официальной презентации, можно перевести как «технологию симуляторов стоимостью в миллионы евро в видеоигре стоимостью в несколько десятков евро», необходимо сказать несколько слов о содержании, которое может предложить этот захватывающий видеоигровой опыт. Режим карьеры, добавленный в Release Candidate и улучшенный многочисленными дополнительными событиями в версии 1.0, представляет собой ряд динамических сценариев, которые можно разблокировать последовательно. В них игрок на борту все более быстрых и производительных автомобилей участвует в одиночных гонках, чемпионатах, классических заездах на время и т. д., в которых необходимо зарабатывать очки и разблокировать неизбежные медали для продвижения вперед. Хотя ядро игры составляют онлайн-соревнования, основной однопользовательский режим по-прежнему приятен и увлекателен, в том числе благодаря агрессивному искусственному интеллекту (значительно улучшенному по сравнению с дебютом), заставкам, знакомящим с событиями, и обновленному уровню сложности, который теперь можно настраивать на нескольких уровнях сложности, что подталкивает к постоянному совершенствованию, дабы получить как можно больше драгоценного металла. Как и любой другой компонент игры, режим карьеры полностью открыт для сообщества моддеров, которые могут, например, вводить новые эвенты, а также создавать полностью индивидуальные серии. Однако нет сомнений, что внимание моддеров в основном направлено на ливреи, автомобили и трассы, но недостатка в функциях «App» в Python, которые можно вызвать в правой части экрана, также нет. И они пользуются большим успехом среди энтузиастов.
Как уже было сказано, в игре Kunos Simulazioni со старта было представлено около пятидесяти автомобилей, разделенных на дорожные и гоночные. И это число резко увеличилось за счет DLC и расширений, как платных, так и бесплатных. Одним из первых пополнением гаража Assetto Corsa с версией 1.0 стал вариант Alfa Romeo Giulietta Q.V., а чуть позже была добавлена легендарная Ruf Yellow Bird – тщательно продуманный Porsche 911 1987 года. Для тех, кого не устраивают официальные цифры, уровень качества некоторых модов практически сопоставим с профессиональной работой разработчиков. Достаточно вспомнить Shelby Cobra 427 SC от The Meko и Pankykapus, купленную Kunos Simulazioni и официально представленную – после необходимых доработок – в гараже игры, или более позднюю и великолепную Lamborghini Miura P400SV с превосходной полигональной моделью (хотя она доставляет некоторые неудобства из-за силовой обратной связи и еще не завершена).
Среди доступных трасс можно отметить Сильверстоун в нескольких вариациях, великолепную трассу Спа-Франкоршам, Монцу (современную и 1966 года), Гран-при Нюрбургринга (с пакетом Dream Pack также появилась легендарная Нордшляйфе), Имолу, Муджелло и другие, включая Валлелунгу и вышеупомянутую трассу Маджоне. Маршрут гонки на время «Подъем на холм Тренто-Бондоне» также очень интересен, его протяженность составляет добрых семнадцать километров, хотя он и не столь изыскан, как только что упомянутые маршруты. Если вам этого мало, как на официальном сайте Assetto Corsa, так и на других порталах вы можете скачать десятки и десятки новых трасс на любой вкус и тип, включая реальные, полностью выдуманные или, возможно, «выловленные» обеими руками из других игр, например, Autumn Mini Ring из Gran Turismo или Prato из netKar Pro. Среди недавно представленных экспонатов австралийская Barbagallo Raceway, без сомнения, является наиболее опубликованным на сегодняшний день.
Возвращаясь к игровым режимам, в дополнение к вышеупомянутой карьере можно принять участие в полностью настраиваемых соревнованиях, полноценных гоночных уик-эндах, соревнованиях на время, дрифт-гонках, специальных мероприятиях и, прежде всего, в онлайн-сессиях, которые, как уже упоминалось, являются сердцем всего процесса.
Система механических повреждений довольно глубокая и охватывает несколько физических компонентов, включая двигатель, в то время как эстетические очень похожи на те, что присутствуют в Forza Motorsport 5. Есть еще несколько мелких деталей, которые нужно описать, но в целом они работают очень хорошо, как и система штрафов для тех, кто срезает углы и тому подобное.

Итальянский стиль

С чисто технико-эстетической точки зрения Assetto Corsa представляет собой один из самых надежных и блестящих симуляторов вождения. Особенно на ПК, где на момент запуска первой Assetto Corsa не было таких серий, как Gran Turismo или Forza Motorsport, которые в значительной степени сосредоточены на рендеринге полигональных моделей автомобилей. Пятьдесят представленных автомобилей, которые теперь можно оценить и с помощью нового фоторежима, точно воспроизведены вплоть до мельчайших деталей, и хотя в некоторых случаях они не достигают эстетического совершенства автомобилей из Forza Motorsport 5 или более поздней DriveClub в плане экстерьера, в плане интерьера итальянский гоночный симулятор не боится никаких сравнений. Рендеринг различных тканей, материалов и пластика на самом деле невероятно реалистичный, как и свет, проникающий через лобовое стекло, создающий по-настоящему изысканные тени и отражения. Среди нововведений, представленных в обновлении 1.0, отметим новые шейдеры для углеродного волокна, присутствующего в некоторых автомобилях, которые теперь стали гораздо более прочными и достоверными. Аналогичный аргумент можно привести в отношении рендеринга асфальта, в то время как на обочине качество и моделирование некоторых деталей менее убедительны и не достигают той прочности, которая ценится в некоторых продуктах восьмого поколения. Однако удивительно то, что команда выбрала замечательную цветовую палитру, которая по реалистичности и согласованности очень напоминает прекрасную Arma 3 от Bohemia Interactive. Если же учесть плавность, зафиксированную на частоте 60 кадров в секунду с более чем двадцатью автомобилями на трассе (при правильной конфигурации), то на чисто визуальном уровне это практически безупречная работа.
Благодаря нахождению игры в раннем доступе и прямому общению с сообществом на официальном форуме на протяжении более года игра постоянно находилась в процессе исправления ошибок, и сегодня она достигла поистине невероятного уровня оптимизации по сравнению с первыми месяцами, когда основной нагрузке подвергался процессор. Масштабируемость Assetto Corsa также замечательна, что делает ее пригодной для использования на самых разных ПК. В дополнение к неизбежному фильтру сглаживания, анизотропному фильтру, вертикальной синхронизации, общему уровню детализации и теням, в игре можно настраивать генерацию дыма, дюжину эффектов, связанных с постобработкой (Crepuscular Ray, Heat Shimmering Effetc, Depth of Field, Motion Blur и т. д.), а также четыре различных параметра для отражений, оптимизация которых сыграла основополагающую роль в восстановлении стабильности и легкости графического движка. Даже с точки зрения звука была проделана исключительная работа, а благодаря недавнему внедрению промежуточного программного обеспечения fmod, способного восстановить еще большую трехмерность и глубину звука, посредством адекватной системы рев двигателей по тембру, мощи и модульности не имеет себе равных в сегодняшней панораме видеоигр. В версии 1.0 аудиосистема была еще больше улучшена, а для некоторых автомобилей, а именно Lotus Type 49, Ferrari F40 и Ferrari 312T, звук был существенно обновлен. Кроме того, были подготовлены некоторые исправления для fmod, которые влияли на плавность онлайн-гонок.