Assetto Corsa Competizione (2019)

Об игре

Последняя работа ребят из Kunos Simulazioni вышла из стадии раннего доступа 29 мая 2019 года, всего через несколько месяцев после начала тестирования. По сравнению с оригиналом изменилось так много вещей, что назвать ее простым продолжением было бы преуменьшением. Самый очевидный аспект, безусловно, касается лицензии Blancpain GT, категории, которая, возможно, до сих пор малоизвестна, но наделена большой привлекательностью. Поэтому необходимо краткое изложение для тех, кто не понимает, о чем идет речь. Речь идет о чемпионате, задуманном организацией гонщика-джентльмена Стефана Рателя (владельца контрольного пакета акций старого Pirelli World Challenge) и официально поддерживаемом FIA, которая устанавливает его технический регламент. К участию допускаются автомобили Gran Turismo, омологированные по спецификациям GT3. Чемпионат проходит на десяти классических европейских трассах, поровну поделенных между спринтами и гонками на выносливость. В первом случае проводятся две гонки, которым предшествуют соответствующие квалификационные сессии, каждая из которых длится один час. Вторые же проводятся за 3 часа, за исключением гонки на автодроме Поль Рикар во Франции (6 часов) и главного события календаря – «24 часа Спа». Игра, разумеется, допускает широчайшую настройку, поэтому можно будет устанавливать и более короткие периоды.

С чего начать?

Игра студии Kunos предлагает множество режимов. Наибольшее внимание уделяется карьере, где вы начинаете с поступления на программу талантов Lamborghini, которая по сути является блестящим туториалом. После приветственной речи генерала Мирко Бортолотти (победителя чемпионата 2017 года) на трассе в Брианце должны состояться три сессии свободных заездов: первая – в оптимальных условиях, вторая – под дождем и последняя – ночью. В зависимости от полученного времени компьютер предложит уровень сложности и помощь в вождении. Затем вы выбираете один из доступных автомобилей и формируете свою команду, что также требует от вас создания второго и третьего водителя.
Фактически, Blancpain GT предусматривает, что в каждой спринтерской гонке будут участвовать два гонщика, которые будут поочередно сменять друг друга во время обязательного пит-стопа, окно которого открывается примерно в середине гонки. В гонках на выносливость три гонщика по очереди управляют автомобилем в конце каждого часа гонки. Таким образом, достигая высоких результатов, можно пробудить интерес самых престижных команд и в конечном итоге получить возможность вписать свое имя рядом с именами Мирко Бортолотти и Раффаэле Марчелло, еще одного выдающегося представителя Made in Italy и действующего чемпиона в этой категории. Этот режим, который должен был стать флагманом одиночной игры, не вызвал у нас особого восторга. Создается впечатление, что он был введен как улучшенная версия Championship, но в нем нет той динамики, которая есть, например, в аналогах F1 от Codemasters. Предложение для одиночной игры дополняется классическим режимом «Практика», «Одиночная гонка» (в ней вы выбираете трассу и сессии, в которых принимаете участие) и пятью предустановленными сценариями, в которых вы пытаетесь превзойти цели, установленные программистами, бросая вызов секундомеру в режимах «горячий круг», «горячий синтет» и «суперпоул».

Полный форсаж

Те, кто играл в первую Assetto Corsa, знают, что одной из сильных сторон этой игры, помимо, конечно, модели вождения, был огромный автопарк, который со временем расширялся за счет регулярно выпускаемых DLC. В Competizione список участников неизбежно сократился до автомобилей Gran Turismo, принимавших участие в чемпионате GT 2018 года. В общей сложности речь идет о 13 автомобилях. Однако все значимые марки присутствуют: Ferrari, Lamborghini, Porsche, Jaguar, Audi, BMW, Mercedes, Honda, Nissan, Lexus, McLaren, Bentley и Aston Martin. Даже трассы, несмотря на то, что их всего 10, входят в число самых знаковых в истории автоспорта: Монца, Мизано, Брэндс-Хэтч, Сильверстоун, Хунгароринг, Золдер, Поль Рикар, Барселона, Нюрбургринг и вышеупомянутая Спа-Франкоршам.
Теперь сосредоточимся на основной теме игры Kunos, то есть на модели вождения. С первого круга Lamborghini Huracan Super Trofeo становится ясно, что Assetto Corsa Competizione – это настоящая симуляция, способная проверить даже профессиональных водителей при правильных настройках. Работа фирменного физического движка превосходна, и это заметно уже на выезде с пит-стопа, когда понимаешь, что на поребриках нельзя быть слишком агрессивным, поскольку шины еще не находятся в нужном окне и только после одного-двух прогревочных кругов они могут обеспечить максимальное сцепление. Аналогично, слишком агрессивное торможение может привести к перегреву тормозов, из-за чего придется поднимать ногу, чтобы дать им подышать, прежде чем снова нажать. Масса автомобилей присутствует и прекрасно ощущается. Управление каждым автомобилем GT3 отличается маниакальной тщательностью, а различия в изменении направления движения в стиле Аскари между Bentley Continental и Ferrari 488 заметны даже для неопытного в плане симуляции пользователя. На пит-лейн вы можете получить доступ к бесконечному количеству параметров, таких как угол наклона заднего антикрыла или наклон переднего спойлера; жесткость пружины, развал шин, настройка ЭБУ, ход амортизатора и использование телеметрии для определения того, как эти изменения влияют на износ шин и время прохождения круга. Только профессионалы смогут сразу освоить это, в то время как любители могут начать с более простых изменений (например, высоты передней оси или распределения тормозного усилия), чтобы оценить, как малейшая модификация приводит к существенному изменению поведения автомобиля.
Разумеется, чтобы в полной мере насладиться всеми прелестями, вам понадобится руль, а еще лучше – специальный руль. Разработчики также реализовали поддержку джойстика. Таким образом, игра становится доступной для использования, если вы активируете некоторые вспомогательные средства, такие как контроль тяги, и установите вид на переднюю часть автомобиля (или на асфальт). Но разница между двумя устройствами остается заметной и может быть измерена по времени прохождения круга. Мы провели окончательное испытание на технически доступной трассе, такой как Монца, всегда используя обучающую программу Lamborghini Youngster. Наш лучший круг на Huracan с контроллером Xbox составил 1,58, а при использовании Logitech G920 с той же настройкой время сократилось примерно на полторы секунды. Результаты все еще были намного выше, чем у CPU, который небрежно выдал 1,53, но унижение было немного более сдержанным.

Мы все Мухаммед Али

Подойдем к анализу искусственного интеллекта, который может по желанию принимать значения от 80 до 100. В последнем случае приготовьтесь к столкновению с настоящими боевыми машинами, которые практически никогда не ошибаются и показывают время на круге, достойное рекордного времени Льюиса Хэмилтона. Чтобы соревноваться на таком уровне, вам действительно понадобятся навыки гонок на треке. По той же шкале можно задать и уровень агрессии. Однако мы рекомендуем избегать крайностей, поскольку соперники могут стать как воды Красного моря, разверзающиеся при прохождении Моисея, так и настоящими камикадзе, способными заставить даже «старого» Ферсбаттена выглядеть невинной девственницей. С другой стороны, драматических аварий между гонщиками, управляемыми процессором, немного, и в основном они случаются сзади, в начале или конце первых двух кругов, когда группа еще компактна.
Компьютер также является строжайшим судьей, когда дело касается оценки стиля вождения игрока. Иногда наезд колесом на бордюр (как это может случиться во втором Lesmo или на выходе из Eau Rouge) означает, что круг аннулируется. В других случаях простая коррекция на выходе из шиканы рассматривается как ошибка вождения и заставляет повторить круг для получения более высокой оценки за стабильность.

Вождение от первого лица

Мы пришли к одному из самых обсуждаемых решений этого проекта, а именно отказу от фирменного графического движка в пользу Unreal Engine 4. Это довольно универсальное программное обеспечение, которое не брезгует автомобильными соревнованиями (мы также видели его в работе в DAKAR 18), несмотря на то, что оно разрабатывалось с учетом других жанров. Шаг вперед по сравнению с первой Assetto Corsa очевиден, перебарщивать не стоит.
Уровень детализации значительно возрос, а климатические факторы, такие как дождь, наступление темноты или тени деревьев, проецирующиеся на трассу и портящие обзор, добавляют дополнительную дозу реализма (и сложности). Трассы находятся на грани фотореализма и воспроизведены вплоть до мельчайших деталей, например, небольшие неровности на повороте Эльф в Барселоне или различные типы асфальта в Брэндс-Хэтче. Затем все обрабатывается физическим движком и возвращается в виде силовой обратной связи через рулевое колесо. Даже шарики, которые образуются, когда GT3 отклоняются от идеальной траектории, присутствуют и временно изменяют сцепление проезжающего по ним автомобиля.
Это техническое великолепие дополняется превосходной аудиосистемой: звук этих 600-сильных гоночных автомобилей заслуживает того, чтобы слушать его на максимальной громкости, а в наушниках – еще лучше. А как насчет других шумов, таких как треск гальки, выбрасываемой при езде по бездорожью, или хруст днища автомобиля при наезде на бордюры? Чистая симфония для каждого автолюбителя, способная полностью вовлечь его в симбиоз с автомобилем. Мы не преувеличиваем, когда говорим, что это лучший звук, который мы когда-либо слышали в автосимуляторе.

Full optional

Интерьеры автомобилей Gran Turismo весьма скромные и во многом напоминают друг друга. В конце концов, мы говорим о гоночных моделях, в которых главное – содержание, и нет места ненужным излишествам. Однако даже в этом случае работа отображает различные кабины с предельной точностью, и те, кто хочет полной симуляции, почти наверняка будут использовать вид от первого лица, где движение рук и рулевого колеса можно отключить по желанию. Тем, кто пользуется геймпадом, придется «обойтись», как написано выше, камерой с видом на капот или на асфальт, поскольку камеры, расположенные над машиной, помимо того, что имеют неудачный угол, были размещены только для облегчения просмотра повторов и совершенно непригодны для использования в игре. В этой связи следует сказать, что режиссура нам не показалась превосходной, слишком много фиксированных камер снимали происходящее.
В целом мы можем добавить, что скрупулезное внимание к воспроизведению трасс не было проявлено с той же энергией при создании моделей автомобилей, которые меньше всего выиграли от перехода на технологию Epic. Однако есть время усовершенствовать и этот аспект. Для того чтобы ощутить всю полноту ощущений скорости, важны следующие системные требования: разработчик утверждает, что GeForce GTX 1070 – рекомендуемая карта для получения хорошего игрового опыта в разрешении FullHD. С нашей установкой у нас не возникло проблем с получением частоты кадров около 72 FPS при настройках Ultra на мониторе Asus PG348Q с диагональю 34 дюйма, соотношением сторон 21:10 и разрешением 3440x1440.