GRID Autosport (2014)

Об игре

Признать свою ошибку и вернуться к прежним привычкам, возможно, поощряемое (и поддерживаемое) теми, кто был разочарован, – не совсем обычное поведение. И тем более в беспощадной индустрии видеоигр, где в наши дни горизонты разработчиков зачастую определяются руганью акционеров и, следовательно, тенденциями рынка, а не желаниями самых преданных и ярых пользователей. Неожиданный и, по меньшей мере, внезапный процесс искупления, с покаянием на заднем плане, на этот раз выпал (по заслугам) Codemasters, знаменитой британской компании-разработчику, занимающейся гоночными играми, которая одним внезапным росчерком пера решила отменить «смелые» решения, принятые в GRID 2, и полностью принять советы и предложения пользователей. Как? Вытащив из шляпы GRID: Autosport.
Новая игра серии (наследница TOCA) на самом деле была создана в особенно короткие сроки благодаря ресурсам и опыту, накопленным разработчиками, и, прежде всего, отзывам игроков, разочарованных GRID 2, выпущенной всего за год до этого. Как бы хороша она ни была, вторая часть великолепной игры Race Driver: GRID (2008) не смогла уловить суть оригинального продукта, скатившись в излишне аркадный геймплей и слишком склонившись к дрифту, необъяснимым образом вырезав вид из кабины и по другим причинам, которые самые ярые поклонники бренда совершенно не оценили. Таким образом, GRID: Autosport появился из-за необходимости заполнить «пустоту привязанности», вызванную GRID 2, но прежде всего вернуть серии ее былое великолепие, своего рода прощание со старым поколением консолей, прежде чем посвятить себя новым системам.

Пароль: веселье

Хотя в последние годы этот многогранный жанр гоночных игр утратил часть своей коммерческой привлекательности, а также эволюционный импульс, приданный такими новаторскими работами, как первая Gran Turismo, он по-прежнему остается одним из самых популярных и здоровых, движимый инстинктивной страстью к миру автоспорта и, в частности, к автомобилям, чье очарование не подвержено изменениям эпох и моды.
Игра GRID: Autosport, занимающая промежуточное положение между строгими симуляторами (Assetto Corsa) и чистыми аркадами (Ridge Racer), представляет собой сумму опыта, накопленного разработчиками за годы успехов и (немногих) ошибок, включая лучший дух лучших произведений, адаптированный для обслуживания фанатов благодаря очень тщательному анализу отзывов. Просто подумайте о классе Touring, включенном по многочисленным просьбам и, вероятно, лучшем из всех доступных в игре, способном вызвать в памяти былую славу TOCA Race Driver 3 и предыдущих игр.
Но пойдем по порядку. После создания профиля, игрок может выбрать, хочет ли он участвовать в долгой и многоуровневой одиночной карьере, принять участие в персональном соревновании, перейти в онлайн- или офлайн-многопользовательский режим (разделенный экран) и установить множество опций в специальном меню, что соответствует традиции предыдущих работ британской компании-разработчика. Сердцем GRID: Autosport, несомненно, является основной режим для одиночной игры, разделенный в порядке убывания на сезоны, чемпионаты и события, в свою очередь предлагаемые для пяти основных категорий автомобилей. А именно: Touring Car, Endurance, Open Wheel, Tuning и Street Circuits, также доступных в различных классах мощности. Разнообразие является центральным аспектом, и игрок может решить, специализироваться ли ему в определенной дисциплине или продемонстрировать всему миру, что он является профессиональным пилотом. Более того, достижение определенного уровня мастерства во всех категориях открывает доступ к престижным чемпионатам GRID – самому широкому и сложному опыту, который может предложить игра, где чередуются соревнования разных типов и темпов. После того, как выбрана одна из дисциплин и предложены первые спонсоры на новый сезон, игроку предлагается приложить все усилия не только для того, чтобы покорить пьедестал, но и привлечь внимание самых престижных брендов, которые позволяют ему управлять лучшими автомобилями и получать более существенные призы (читай: опыт), предлагая при этом все более захватывающие цели и задачи.
В каждом мероприятии, как и в чистом стиле Codemasters, всегда есть соперник, которого нужно победить, а иногда приходится иметь дело с товарищем по команде, которому мы можем отдавать приказы на более или менее агрессивное вождение, чтобы занять лучшее место в зачете конструкторов (часто связанное с целями, упомянутыми выше). Между гонками иногда необходимо принять участие в специальных гонках одного производителя, называемых CUP, – показательных выступлениях с экзотическими и классическими автомобилями (Shelby Cobra, Mini, Lancia Delta, McLaren F1 и т. д.), которые еще больше увеличивают разнообразие, уже обусловленное большой разницей между пятью основными дисциплинами. Чтобы достичь вершины рейтинга во всех специализациях, требуются десятки и десятки часов игрового процесса, а события кампании, которые становятся длиннее и сложнее по мере повышения уровня, представляют собой захватывающую задачу, которая может удерживать интерес игрока, особенно благодаря возможности переключаться с одной дисциплины на другую в любой момент. Интересно, что в отличие от онлайн-компонента и многих других подобных игр, в одиночной карьере нет виртуальных дилерских центров, где можно купить автомобили. Вместо этого они предоставляются спонсорами в зависимости от конкуренции, с которой вы сталкиваетесь.

Правильный компромисс

Как мы уже указывали, класс Touring, вероятно, является самым интересным из всего пакета благодаря гоночной динамике, нацеленной на контактную и агрессивную езду, при этом сохраняя необходимость сохранять концентрацию на трассе. В таком контексте гибридная модель вождения между симулятором и аркадой выходит на первый план, и удовольствие, которое она приносит, просто не имеет себе равных, особенно если учесть, что в схватке участвуют 16 автомобилей. Различные подклассы мощности и жанра, включающие, среди прочего, классические автомобили (Ford Sierra Cosworth RS500) и супертуристы (Ford Falcon FG), также усиливают ощущение прогресса в рамках категории, предлагая игроку возможность совершенствоваться с помощью правильной кривой обучения. Еще одной особенностью этой дисциплины является проведение двух заездов (с перевернутой стартовой решеткой) в течение гоночного уик-энда и дополнительное очко в рейтинге для тех, кто займет поул-позицию в квалификации. С другой стороны, гонки на выносливость сажают нас за руль гораздо более мощных и нервных автомобилей, таких как Lola B12/80 и McLaren 12C GT3, где характерным элементом является износ шин. Агрессивное вождение, как правило, не рекомендуется, и оно необходимо для поддержания постоянного темпа гонки, однако, похоже, что первые водители, управляемые процессором, не слишком страдают от проблем с износом, заставляя игрока совершать настоящие подвиги, чтобы занять хорошие места.
Сложность еще больше увеличивается из-за того, что гонки на выносливость проводятся ночью. Класс Open Wheel, несомненно, является самым требовательным с точки зрения модели вождения, всегда готовым «предать» водителя, если он переусердствует с педалью газа или недостаточно сконцентрирован на трассе, особенно при отключенных электронных помощниках. Контакты между болидами, которые также делятся на различные категории, но не в Формуле-1, как правило, не приветствуются, однако последствия не столь пагубны, как можно было бы себе представить. Колеса на самом деле не перекрываются и не слипаются, а контакты наносят ущерб прежде всего из-за скорости, которую развивают преследующие автомобили, которые гораздо более мотивированы на обгон, чем в других категориях. Дисциплина «Тюнер» является самой разнообразной из всего пакета и предлагает разнородные соревнования, которые чередуются друг с другом. От простых гонок на маслкарах вы переходите к заездам на время до трех кругов, где вам нужно обращать внимание на «трафик», и далее к соревнованиям по дрифту – настоящей игре в игре с японскими автомобилями, значительно модифицированными для этой специализации. Последний разделен на действительно захватывающие квалификационные и отборочные заезды, в которых вам предстоит рисовать идеальные дрифтовые повороты, чтобы получить наивысшую оценку от судей. Чрезмерная чувствительность рулевого управления и акселератора превращает управление этими автомобилями с помощью рулевого колеса в настоящий кошмар, делая использование джойстика гораздо более предпочтительным по сравнению со всеми другими дисциплинами. Последняя доступная категория называется «Уличные гонки» и, как следует из названия, предлагает игроку столкнуться с очень сложными испытаниями на улицах крупных городов, таких как Чикаго, Вашингтон, Сан-Франциско, Барселона и Париж.
В этих соревнованиях столкновения и аварии постоянно играют основополагающую роль, и «выживание» часто важнее чистой езды, особенно когда сражаешься в середине пелотона. Список автомобилей, доступных для этой специализации, варьируется от обычных Golf, Focus и Mini до «гиперкаров», таких как Bugatti Veyron, Pagani Zonda или недавний и очень плохой McLaren P1, а также Gran Turismo (Alfa Romeo 8C) и купе различных видов (M3 E92). В целом, модель вождения в GRID: Autosport чрезвычайно приятна и цельна благодаря восхитительному рецепту, который увеличивает ее глубину (особенно без электронных помощников), не жертвуя при этом доступностью и весельем. В некоторых категориях все еще наблюдается определенная тенденция к заносу, но не в той степени, которая критиковалась во второй части серии, особенно при использовании хорошего руля. Для тех, у кого есть периферийное устройство с углом поворота 900°, мы предлагаем устранить 5% «мертвую зону» и уменьшить угол поворота рулевого колеса, который в данном случае слишком ориентирован на симуляцию и не подходит для безумного игрового процесса GRID. Возвращение внутренних представлений, наконец, усиливает вовлеченность и воздает должное тем, кто справедливо пострадал от их необъяснимого удаления, в то время как воспроизведение аварий довольно точное, хотя иногда и не особенно реалистичное с точки зрения понесенного ущерба.

В солнечных бликах

Тот факт, что игра не была разработана для консолей следующего поколения, вовсе не должен вводить игроков в заблуждение. На ПК и при максимальной детализации графики движок Ego Engine действительно показывает себя в отличной форме, предлагая не только захватывающие дух виды, поддерживаемые ценной системой освещения (днем и на закате), но и необычайную плавность и масштабируемость.
Одной из лучших визитных карточек технических качеств GRID: Autosport, безусловно, является парижская трасса, возможно, на Pagani Huayra, – идеальное место для проверки эволюции солнечных лучей, ласкающих извилистые линии итальянской берлинетты. Ничего выдающегося в плане полигональной массы, шейдеров или применяемых фильтров, но визуальный рендеринг остается на очень высоком уровне и почти сбивает с толку при детализации, установленной на «Ультра». Жаль, что некоторые настройки не слишком вдохновляют (Чикаго) и, прежде всего, что полигональные модели автомобилей на пару ступеней ниже тех, что можно увидеть в других гоночных играх. По сути, им не хватает детализации, иногда они резкие и с плохо прорисованными текстурами, несмотря на то, что они идеально смоделированы и пропорциональны. Интерьеры – наиболее игнорируемый элемент, но благодаря размытию, примененному разработчиками, их можно «терпеть», когда вы сосредоточены на трассе. Что касается оптимизации, то меню расширенных графических параметров предлагает ошеломляющий набор настроек: ночное освещение, тени, расширенный туман, частицы, толпа, ткани, мягкая окклюзия, рельеф, детали, объекты, отражения, вода, расширенное освещение, глобальное освещение, качество текстур, качество шейдеров и тени от дыма – вот лишь некоторые из параметров, которые вы можете настроить, и все это в интересах масштабируемости.
Тесное сотрудничество с Intel также позволило запустить игру даже на менее мощных системах, хотя, естественно, для этого придется пожертвовать некоторыми более продвинутыми настройками. Среди аспектов, которые больше всего нас удивили, – локальный многопользовательский режим с разделенным экраном, работающий на частоте 60 кадров в секунду с 12 автомобилями на трассе. Это невероятно увлекательный и сложный опыт для двух игроков, который вызывает удовольствие от игры плечом к плечу даже на ПК.