DiRT Rally 2.0 (2019)

Об игре

Традиции Codemasters в мире гонок – одни из самых глубоко укоренившихся во всей индустрии видеоигр. Первые игры, разработанные британской командой, появились еще в конце 1980-х. Поэтому для многих из нас имя этой британской студии стало синонимом первой любви к видеоиграм, по крайней мере, в жанре гонок. Будь то старый добрый Grand Prix Simulator или более поздняя (так сказать) Colin McRae Rally, Codemasters удалось перенести нашу страсть к автоспорту на экраны, удовлетворяя любые вкусы – от тех, кто больше склонен к аркадным играм, до тех, кто ищет более реалистичный опыт. Эта философия лежит в основе серии DiRT Rally, начиная с первой части в 2015 году и до настоящего времени с DiRT Rally 2.0, которую мы сейчас рассматриваем. Между этими играми была также DiRT 4, прежде чем Codemasters решили вернуться к тому, чтобы заставлять нас жевать грязь и рыдать, выпустив более ориентированную на симуляцию игру.

Режимы и трассы

С первых же минут игры DiRT Rally 2.0 становится ясно, что Codemasters в первую очередь ориентируется на тех, кто полюбил первую часть. Игра практически не дает объяснений относительно доступных игрокам вариантов начала игры, начиная с режима карьеры, который, как это часто бывает, является сердцем DiRT Rally 2.0. Этот режим начинается с возможности создать собственного гонщика и вывести его на вершину международного ралли, участвуя в различных соревнованиях, связанных как с традиционным ралли, так и с ралли-кроссом, гонки которого проводятся на закрытых трассах. Стоит отметить, что DiRT Rally 2.0 не имеет официальной лицензии WRC, которая принадлежит Kylotonn Games и их WRC 7. Однако игра может похвастаться лицензией чемпионата мира по ралли-кроссу FIA, которая включает в себя восемь трасс: Барселона, Монтелегр, Метте, Лоэак-Бретань, Труа-Ривьер, Хелл, Хольес и Сильверстоун.
Процесс карьеры в основном построен на этих двух дисциплинах. При этом классическое ралли включает шесть локаций с общим количеством более семидесяти трасс для прохождения, включая Новую Зеландию, Аргентину, Испанию, Польшу, Австралию и США.
Помимо режима карьеры, DiRT Rally 2.0 позволяет вам участвовать в вышеупомянутом чемпионате мира по ралли-кроссу FIA, начиная с официальных автомобилей, или выезжать на трассу в историческом ралли на винтажных машинах. Завершая этапы последнего, игрок может приобрести новые автомобили из более чем пятидесяти доступных в игре моделей, начиная с Lancia Fulvia для ралли и Opel Corsa 1600 для ралли-кросса. Не говоря уже о возможности улучшить свою команду, обеспечив повышение эффективности работы инженеров и штурманов, поддерживающих вашего пилота в его стремлении к успеху. По сравнению с DiRT Rally, режим подъема на холм был исключен, как и ожидалось.

Геймплей

Сердце DiRT Rally 2.0, конечно же, лежит в ее модели управления. Она ориентирована на симуляционный опыт, но при этом включает в себя несколько корректировок, гарантирующих, что играть смогут только настоящие раллийные гонщики. Возможность активации помощи особенно необходима при использовании геймпада, где использование автоматической коробки передач практически обязательно для получения удовольствия от игры. Настоящая изюминка DiRT Rally 2.0 – это руль и педали, предпочтительно с сцеплением, которые воспроизводят полный вес вашего автомобиля в поворотах, когда дождь барабанит по лобовому стеклу и, прежде всего, грязь.
Стратегия симулятора Codemasters смягчает довольно крутую кривую обучения, используя помощь, чтобы научить вас координировать голос штурмана со своими действиями на подъемах и крутых поворотах. Те, кто уже знаком с моделью DiRT Rally, найдут похожий опыт, но более усовершенствованный, особенно в плане сцепления шин в различных ситуациях.
Codemasters уделила особое внимание к деталям в игре на разных уровнях, начиная с управления физикой, которое позволяет игроку почувствовать всю мощь гонки, отчасти благодаря системе повреждений, которая довольно снисходительна, но не чрезмерно. Захватывающим моментом на каждом этапе является невозможность отмотать время назад в случае ошибки, а также длина трасс, которая в некоторых случаях превышает десять минут. Благодаря этому DiRT Rally 2.0 заставляет нас преодолевать каждое препятствие с максимальной концентрацией, тщательно продумывая, как выйти из трамплина или как лучше всего проехать узкий участок. Хотя осознание того, что ошибка всегда поджидает за углом, сильно давит, особенно на начальных этапах, необходимость перезапускать весь этап, чтобы ее исправить, делает раллийный опыт, предлагаемый DiRT Rally 2.0, серьезным испытанием, которое порой доходит до физического истощения.
На нашем пути к освоению управления автомобилями в грязи Codemasters предлагает помощь, выходящую за рамки вспомогательных средств. Искусственный интеллект игры адаптивен, облегчая достижение хорошей позиции, а затем усиливая сложность, когда она возрастает и нам нужно беспокоиться о поддержании достигнутых результатов.

Графика и звук: Ego Engine на максималках

Когда мы говорили ранее о внимании к деталям, мы имели в виду не только модель управления, но и всю техническую сторону DiRT Rally 2.0. Хотя эта новая часть менее впечатляет, чем ее предшественница. Только невнимательным взглядом можно заметить некоторые компромиссы в отношении растительности и отображения моделей автомобилей, необходимые для того, чтобы успокоить Ego Engine перед его неизбежным уходом на пенсию.
Однако из кабины все совсем по-другому. Езда по аргентинским скалам или испанским деревням – это чистая поэзия. Отчасти благодаря широкому полю зрения, которое в некоторых случаях открывает захватывающие дух виды, которыми лучше всего наслаждаться в течение наносекунды, прежде чем переключить внимание на первый поворот. Наши ошибки за рулем также привели нас к езде ночью без фар, позволяя оценить каждый сантиметр трассы, пройденной вслепую, за исключением залитых лунным светом участков или свечения сигнальной ракеты, оставленной на обочине дороги.
Звуковое сопровождение также эффективно поддерживает высокий уровень погружения в DiRT Rally 2.0. Естественно, работа над звуковыми эффектами двигателя также превосходна: переключения передач звучат как мелодия, а обороты взрываются в оглушительном ликовании.