Need For Speed: ProStreet (2007)

Об игре

Need for Speed уже давно стала одной из многочисленных традиций рынка видеоигр. Каждый год Electronic Arts выпускает новую игру, которая кажется свежей, но не слишком отклоняется от шаблона, сделавшего эту серию популярной. Мы начали с игры в кошки-мышки с полицией, перешли к нелегальным гонкам и кастомизации в стиле «Форсажа», и, наконец, в этой игре погрузились в успокаивающий, а возможно, и более скучный мир легальных уличных гонок.

Высокоскоростная скука

Райан Купер, как зовут нашего альтер-эго, – человек, который живет, преодолевая четверть мили за раз. Его главная цель – прославиться в организованном и зрелищном мире уличных гонок, поднимаясь по турнирной таблице от позиции к позиции. Поэтому режим карьеры обещает стать основой одиночной игры. Этот режим основан на событиях, называемых «Гоночными днями», каждый из которых состоит из различных типов гонок. Каждый раз, когда мы одерживаем победы в гоночном дне, открываются новые события, которые позволяют нам продвигаться по сюжету. Довольно банальный формат, который, однако, можно было бы оживить, добавив новые и сложные испытания, скрытые за каждым углом. К сожалению, Pro Street полностью полагается на классические каноны, предлагая игровой процесс, который слишком заезжен и не содержит каких-либо особых инноваций.
Заезды не представляют собой ничего принципиально нового: от классических состязаний с соперниками до гонок на время. Также имеются знакомые, но всегда увлекательные дрифт- и дрэг-гонки: классические гонки один на один на прямой трассе, где нужно лишь вовремя переключать передачи и использовать нитро в нужный момент. Единственное заметное нововведение – это «разминочный» участок, где нужно прогреть шины, вращая их на месте. Ваше мастерство в выполнении «бернаута» определит сцепление шин на старте, и чем лучше вы его выполните, тем быстрее доберетесь до стартовой линии. Игра построена на очень строгой, последовательной структуре (в отличие от более свободной среды, как это было в Carbon и в Burnout Paradise), соревнования следуют одно за другим, не слишком вовлекая игрока, который больше сосредоточен на блуждании по меню, чем на дорогах. Наличие большого количества режимов, таким образом, меркнет на фоне сдержанного подхода, противоречащего духу подобных игр тех лет, делающих акцент на свободе. По мере прохождения игры гонки быстро становятся скучными и однообразными, и через несколько часов игрок практически проезжает гонку за гонкой, управляя медленными и слишком простыми автомобилями. Кроме того, возможность разблокировать суперкары только в конце карьеры является неприличной.
Модель вождения – еще одна серьезная проблема Pro Street. Вырванная из контекста подпольных гонок, модель вождения кажется совершенно неподходящей для новых (скажем так, «политически корректных») игровых ситуаций и выглядит как устаревший, безликий гибрид, находящийся где-то посередине между аркадой и симулятором. Нельзя сказать, что серия Need for Speed приучила нас к стандартам Gran Turismo, но стремление «раскрасить» модель несколькими преувеличениями (высокие скорости и невозможные дрифты) обеспечило наполненные адреналином ощущения скорости. В режиме Pro Street машины кажутся неподвижными на трассе, а в поворотах они передают ощущение жесткости, наряду с определенной сложностью дрифта. В этом случае заметна реализация менее «либеральной» физики, заставляющая тормозить на каждом повороте и управлять практически с места, прежде чем снова разогнаться. Эта динамика, безусловно, более реалистична, но менее захватывающа. Особенно по сравнению с другими конкурентами, которые применяют ее более эффективно и последовательно.
Еще один минус – искусственный интеллект противников. Он слишком послушен и покладист в игре, где агрессия и драки являются визитной карточкой. Главная же проблема Need for Speed – это неспособность к самообновлению. И вот опять: в таком резком изменении направления нет никакой инновации, а скорее изменение всех классических стилистических особенностей серии, которые, к лучшему или к худшему, позволяли ей обрести определенную идентичность и привлечь определенный сегмент геймеров (очень большой, учитывая объемы продаж). Pro Street сливается с периферией игрового ландшафта, не имея четкой целевой аудитории и будучи осажденной конкурентами, с которыми сам бренд решил вступить в борьбу. Это явно неразумный шаг со стороны команды разработчиков, направившей серию в более «легальную», но, безусловно, менее интересную атмосферу.

Под капотом

С технической точки зрения, NFS Pro Street – это средняя игра. Модели автомобилей тщательно проработаны и детализированы. Они отличаются богатой детализацией и правдоподобием, а также идеально интегрированы с системой кастомизации. Единственным ограничением для модификации кузова является воображение пользователя. Одной из определяющих особенностей серии, несомненно, является тюнинг автомобилей, и после небольшой неудачи с Carbon разработчики сосредоточились на предоставлении игрокам инструментов, необходимых для создания собственного кастомизированного автомобиля. Возможности комбинирования безграничны, и хотя повторить некоторые шедевры, показанные в Forza Motorsport 2, будет невозможно, даже самый творчески одаренный игрок сможет добиться хорошего результата всего за несколько минут.
Возвращаясь к чисто техническим вопросам, следует отметить, что цветовая палитра кажется несколько тусклой, трассы однообразны (лишь несколько поворотов отличают одну трассу от другой), и в целом они определенно не представляют собой лучшее, что может предложить следующее поколение в плане графики. Не говоря уже о спорадических просадках частоты кадров, которые совершенно неоправданны, учитывая далеко не впечатляющее количество полигонов (достаточно взглянуть на другую гоночную игру EA – Burnout Paradise – чтобы понять, что проблемы связаны с оптимизацией игрового движка). Стоит упомянуть повреждения автомобилей: они, может быть, и не разваливаются на части, как в некоторых других играх, но царапины, вмятины и сколы определенно выглядят убедительно.
Навязчивое и постоянное присутствие рекламы выходит за рамки дозволенного. Стилистические решения также вызывают вопросы. Они направлены на то, чтобы придать продукту «крутой» вид, не полностью порывая с прошлым, а скорее отдавая дань определенной андеграундной субкультуре. Результат явно натянутый и искусственный.
К звуку претензий нет. Гул и саундтрек достаточно убедительны. Хотя через несколько минут голос диктора, развлекающего публику между гонками, становится раздражающим и скучным, поскольку он постоянно говорит бессмыслицу.

Бак наполовину полон или наполовину пуст?

Need For Speed: Pro Street – это, в конечном счете, гибридная гоночная игра. Тем, кто не особенно интересуется точной спецификой гоночных игр, а скорее привлекает сугубо американский контекст уличных гонок, она может понравиться. Но для пользователей, знакомых с различными играми данного жанра, она покажется неинтересной и ничем не примечательной. Готовность EA исследовать ранее неизведанные направления, безусловно, заслуживает похвалы. Жаль, что эта игра больше похожа на классический «первый эксперимент», полный багов и недоработок, чем на последнюю часть саги с солидной фанатской базой. Достаточно нескольких часов, чтобы понять, что мы имеем дело с просто неплохим продуктом, который пытается вовлечь игрока с помощью старых (визуальных) трюков и сомнительных решений, не совсем преуспевая в этом. Первые Race Days за Райана Купера будут интересным опытом, но этого недостаточно, чтобы закрыть глаза на некоторые очевидные недостатки, такие как неуклюжая модель управления и общее ощущение монотонности. Все же одиночная игра очень быстро надоедает. Нелегко каждый год обновляться, и ProStreet – очевидный результат этой сложности.