Blur (2010)

Об игре

Если в Split/Second мы разрушали целые города с помощью силовых приемов, то в Blur мы «только» ограничимся уничтожением машин противника, бросая в них все бонусы, которые нам удастся собрать во время гонки, с жестокостью и тактическим видением битвы на трассе, которые больше напоминают лучшие винтажные шутеры, чем простую аркадную гоночную игру вроде Mario Kart (или Wipeout). Отличие этого продукта от среднего стандарта данного жанра заключается в способе использования арсенала, в настоящем продуманном бою, выстроенном как часовой механизм ребятами из Bizarre Creations. Победным решением разработчиков стало создание набора идеально сбалансированного оружия, которое можно использовать независимо от его типа, как в нападении, так и в обороне, как спереди, так и сзади.

Молния нейтрализует залп

Если в «Камень-ножницы-бумага» ножницам противостоит камень, то в Blur – залп, то летящая самонаводящаяся ракета может быть парирована разрядом молнии. То есть тремя быстрыми снарядами, выпущенными друг за другом в обратном направлении, или всплеском ударной энергии, который, помимо того, что полезен во время фазы обгона или начальной драки, при своевременном использовании уничтожает залп. Короче говоря, вам просто нужно следить за отражением в зеркале и выбирать, что использовать в нужный момент.
Комбинации и атаки на этом не заканчиваются. У нас также есть мина, которую можно запустить назад или использовать в качестве неуправляемой ракеты ближнего действия, щит и ремонтный комплект, о которых нет нужды писать, а также нитро, также имеющее двойное назначение. Последние при активации «назад» на мгновение останавливает движение автомобиля вокруг собственной оси, блокируя того, кто следует сзади, а затем позволяет нам вырваться вперед на полной скорости, что особенно полезно на самых крутых поворотах.
Чтобы позволить нам управлять нашим инвентарем (одновременно можно собрать максимум три оружия), игра дает нам возможность выбирать, какое из них использовать, а если места недостаточно, мы можем выбросить ненужное. Все это придает дополнительную глубину, а наличие под рукой ремонтного комплекта или щитка может сыграть решающую роль в самые напряженные моменты гонки. Результатом является картина очень высоких тактических возможностей, при сохранении высокого уровня безумия, достигнутого благодаря двадцати автомобилям на трассе, которые заставляют нас быстро соображать и проклинать других участников, когда мы видим, как в зеркале на нас надвигается мир, разрушая на последнем повороте первое место, заработанное кровью. В общем, разочарование часто может проявиться в ужасной форме.

Отвлекающие факторы в гонке

Прогресс в долгой и содержательной одиночной карьере (с низким пределом уровня, установленным на 25-м) является результатом этой настройки. В соответствии с традицией Activision или, скорее, вслед за преимуществами и вызовами Modern Warfare, прогресс в девяти чемпионатах основан не только на достижении как минимум третьего места в конце гонки, но также (и прежде всего) на достижении определенных целей, некоторые из коих являются стандартными для каждой гонки, а другие отличаются от трассы к трассе. Простое продвижение в чемпионате гарантируется количеством выигранных огней в зависимости от занятого места, от минимум трех до максимум пяти за первое место.
Чтобы разблокировать новые автомобили, необходимо собирать фанатов, креативно используя оружие, выполняя комбо или придерживаясь гоночного стиля, полного дрифта и т. д. Дополнительные цели (которые, в отличие от фанатов, добавляются в наш список достижений только в случае призового места) действительно разнообразны и позволяют нам оставаться вовлеченными в гонку, максимально используя как свои водительские навыки, так и разумное использование усилений.
Помимо завоевания фанатов в каждой гонке есть задача, которая заключается в том, чтобы промчаться через несколько арок. А их много, и в дополнение к тому, что они хорошо проработаны, они действительно «ублюдки», поскольку между вождением, атаками и уклонением от атак противника вам нужно выполнять определенные движения, и все это как можно быстрее, поскольку с течением времени количество фанатов уменьшается. Хотя выполнить комбинацию с двойным форвардом довольно просто, попасть в кого-то с расстояния на Lightning в режиме полного заноса, безусловно, гораздо сложнее, или разогнаться до трехсот километров в час с одним турбонагнетателем, не припрятав перед этим еще один. Интересно то, что эти цели необходимо активировать во время гонки, собирая их так, как будто это простые бонусы. На практике можно побороться за место один раз, а затем снова принять участие в той же гонке, чтобы посвятить себя дополнительным испытаниям, помня о том, что если вы не заслужили место (или не выполнили другие минимальные условия «победы»), в качестве приза мы получим только болельщиков. Делать все одновременно – непростая задача, но когда вы это делаете, это становится огромным источником удовлетворения.
Завершает список испытаний глобальный этап, разный для каждого чемпионата, который на самом деле является более продолжительной и сложной версией, чем те, что присутствуют в отдельных гонках. Как мы можем не упомянуть среди многих других случаев падения автомобиля в воду с ударом в двух единственных точках на трассе, не имеющих ограждений? Наградой за выполнение условий станет вызов организатору чемпионата. Если мы победим, то оснастим его машину особым атрибутом. Первые два разблокированных замка дали нам возможность выбора между повышенной ударопрочностью и четырьмя молниями вместо стандартных трех. Здесь также необходимо, гонка за гонкой, выбирать наиболее полезную.

На головокружительной скорости

Что касается автомобилей, то у Blur с этим порядок. В игре около пятидесяти автомобилей, разделенных на четыре класса исключительно по мощности, а не по типу транспортного средства: от пикапов 50-х годов мы переходим к Camaro, Corvette и Viper, но также неплохо себя проявляют Volkswagen Scirocco, Audi A3, Hummer, Skyline, Beetles, которые словно сошли со страниц реалити-шоу «Тачку на прокачку», и настоящие роскошные суперкары, такие как шведский Koenigsegg. Выбор автомобиля очень важен как с точки зрения выбранного вами стиля вождения (в любом случае, это определенно аркадный стиль), так и с точки зрения наличия более или менее устойчивых, быстрых и скользящих автомобилей, но, прежде всего, с точки зрения трассы. С этой точки зрения на Барселонском овале предпочтительнее иметь быстрый автомобиль, возможно, не слишком скользкий на поворотах, в то время как на городских трассах с большим количеством крутых поворотов и не слишком длинными прямыми предпочтительнее выбрать автомобиль с хорошей устойчивостью и мощностью на неровностях (например, внедорожник или джип), учитывая свалку, которая неизбежно возникнет при наличии многочисленных точек воронкообразных изгибов, предусмотренных проектировщиками трассы. Выбор автомобиля и используемых атрибутов являются важнейшими условиями успеха. И возможно, даже слишком важными, поскольку многие автомобили кажутся совершенно непрезентабельными и предназначены только для показухи.
Существует четыре типа гонок: стандартная, с контрольными точками, так называемая «разрушение», где вы чувствуете себя в своего рода скролл-шутере, где вам нужно уничтожать машины соперников, следя за их входящим атаками, и финальная, где вы сражаетесь лицом к лицу с организатором чемпионата. Меню может показаться скудным, но в свете десятков дел, которые можно сделать на трассе, включая болельщиков, распределение мест, гонки между арками и активируемые цели, жаловаться не на что, ведь на попытки разблокировать все, что можно, уйдет много часов.
Говоря о трассах, нас ждет около двенадцати трасс плюс несколько обратных – весьма внушительное число, причем некоторые из них выделяются своими километровыми трамплинами, как, например, холмы Сан-Франциско, или длинными и выигрышными короткими путями финансового района Лос-Анджелеса. Когда вы держите геймпад в руках, все это превращается в сарабанду взрывов, столкновений, нежелательных траекторий, внезапных заносов и переворотов, которые могут испортить более-менее безупречные гоночные выступления, проведенные в поисках идеальной гонки и вожделенного места или невыполненной цели. Хотя это часто может вылиться в шумное и неэкономичное выбрасывание джойстика в окно, в конечном итоге Blur оказывается очень веселой и увлекательной, а в некоторых моментах и менее аркадной, чем можно было бы подумать. Гонки на контрольных точках, где вам нужно собирать нитро и драгоценные секундомеры, разбросанные в самых сложных точках трассы, являются триумфом четких поворотов и частичного торможения, и даже если они включены в довольно разрешительный контекст, по мере продвижения по карьерной лестнице вы обнаружите, что сталкиваетесь с гонками на время, в которых сердце замирает, и все внимание сосредоточено на сотых долях секунды.

Красивая, но не прекрасная

С графической точки зрения игра выглядит довольно хорошо, с отличными моделями автомобилей и хорошими спецэффектами, подчеркивающими аварии и взрывы. С точки зрения кадров в секунду она не теряет ни единого ритма даже в самые насыщенные и пиротехнические моменты и дарит нам по-настоящему эффективное и удовлетворяющее ощущение скорости. Изображение элементов на обочине трассы непоследовательно: если Барселона страдает от плоских и уродливых текстур, то этого нельзя сказать о Токио, не говоря уже о пустынных землях трассы Амбой или трущобах Лос-Анджелеса, где гонки проходят в дренажной канаве, которую можно увидеть в тысяче фильмов. Функциональным и не слишком страдающим от возросшей вычислительной нагрузки является разделение экрана для четырех игроков, что, к сожалению, не способствует прогрессу нашего состояния, но раскрывается как режим сам по себе, оторванный от контекста развития игры. Таким образом, мы имеем дело с хорошо сделанной игрой, с хорошим эффектом, но, безусловно, не находящейся на вершине жанра.
Особого упоминания заслуживает дизайн трасс, с его разнообразными трассами, где расположение оружия и препятствий тщательно подобрано, так что ни одна из них не является слишком сложной и не наказывает игрока.